自 1966 年诞生以来，这款方正健康的硬派 SUV 见证了很多越野传奇。非承载式车身、可拆卸车顶、三把差速锁，这些装备一度成为专业玩家心中的「标准答案」。
穿越北美荒野，登上多部好莱坞大片荧幕，甚至在 1970 时代石油危机时期，成为美国自在精力的标志。
在北美商场，2021 年重启的第六代 Bronco 首年订单打破 10 万辆，到本年更是打破了 150 万辆，印证了这一 IP 的耐久号召力。
但是，当这股「Bronco 热」企图进入我国商场时，却遭受了实践的冷遇。
2024 年，该车上市来累计获得销量 8814 辆，即月均销量在千辆规划，进入 2025 年后，燃油烈马销量进一步下滑，上半年累计销量 4041 辆，即月均销量下滑至 660 辆左右。
除了价格较高、真实硬核定位的越野车受众过窄等要素外，国内自主品牌的越野车的兴起也是导致福特一败再败的重要要素。
，凭仗 20 万元级定价、城市 SUV 的舒适性与根底越野才能，即便销量现已比巅峰时下滑了不少，在近半年仍然售出了 27761 辆车。
从前做过一次调研，多个方面数据显现，坦克 300 用户中 76% 为初次购买硬派 SUV，日常通勤占比达 65%。也就是说，大部分的越野车车主日常面对最多的越野场景可能是「上个马路牙子」，实践消费过程中，买家更重视也是「露营拓宽才能」和「城市驾驭舒适性」，而非攀岩、涉水等极限功用。
但在被国产越野降维冲击了一年之后，福特也回过味来了，「打不过就参加」，所以就有了这款我国的——智趣烈马。
11 月 18 日，福特正式敞开智趣烈马预售，这款根据「福域」智能新能源架构打造的中型 SUV，供给增程版（22.98 万-27.28 万元）和纯电版（25.98 万-28.28 万元）双动力挑选。
智趣烈马连续了 Bronco 宗族方正健康的外观概括，但细节上做了电动化适配，前脸选用半关闭规划，嵌入发光「BRONCO」标识；隐藏式门把手代替了传统拉手；侧开式尾门和外挂备胎得以保存，但车身结构转为承载式，从硬派越野变为了城市 SUV。
这一改变意味着它并非传统硬派越野取向，而是更偏重城市通勤与轻度越野的平衡。新车挨近角 30°、离去角 32°、最小离地空隙 220mm，参数上介于城市 SUV 与专业越野车之间。
智趣烈马全系标配四驱体系，高配长滩版供给前后电控差速锁，支撑跋涉中上锁功用，合作 8 种地势形式应对杂乱路况。
空间规划是智趣烈马的中心差异点。5025mm 的车身长度合作 2950mm 轴距，发明了同级较大的内部空间，再加上 5 座布局，全体的乘坐和储物空间都很宽余。
新车的内饰风格比较健康。前排装备了一块 15.6 英寸的 2.5K 中控屏以及 70 英寸 AR-HUD，车机搭载高通骁龙 8255 芯片以及 7.5L 冷暖大冰箱和 21 扬声器音响体系。
此外、新车车顶装备电动举升机构，升起后可扩展露营空间，官方称经过了 7000 次耐久测验；160L 前备箱也针对野外场景进行了优化，选用防水可冲刷规划；尾门更是集成轻量化桌板与电磁炉接口，结合 6.6kW 对外放电才能，可满意根底烹饪需求。
这些规划反映了福特对野外场景的务实了解——不寻求极限越野，而是提高日常露营场景下的便利性。
在辅佐驾驭才能上，智趣烈马高配车型装备激光雷达及 32 个传感器，由双 Orin-X 芯片供给 508 TOPS 算力，支撑高快速路与城市 NOA 功用。
此外烈马的特征功用「旅行路书」整合了 45 条预设道路，能结合卫星地图供给实时景点引荐，并联动车身摄像头抓拍共享。
动力体系分两条途径，增程版选用 1.5T 增程器（110kW）与双电机组合，体系归纳功率 310kW，配 43.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 220km，归纳续航 1220km；纯电版双电机总功率 332kW，搭载 105.4kWh 电池，CLTC 续航 650km。
新车的悬架体系则是前双叉臂、后五连杆，均为独立悬架。不过远湾版和墨钻版没有差速锁，长滩版装备了前桥和后桥差速锁，理论上的越野功用不输
安全层面，新车车身选用 25% 热成型钢，一体式后地板强度 1500MPa，全系标配 10 气囊，包括二排侧气囊及远端气囊。
福特转型目的在这台智趣烈马的身上展示的非常明晰——从着重「降服」的硬派越野，转向「可城可野」的日子场景解决方案。
现在市面上的竞品中，与智趣烈马最挨近的应该是方程豹钛 7，两者的四驱版别装备大差不差，智趣烈马的纯电续航多了 40 公里，但价格贵了 2 万元。
假如正式发售后的价格再降一降，合作上福特烈马留存的品牌力，应该会卖得不错。
