2020到2024年，拓普集团经营性现金流净额从11.24亿元一路飙升至32.36亿元，完结近2倍增加。2025年前三季度，这一数据更是到达29.71亿元，
就在资金储藏继续充盈、市值打破1000亿的布景下，拓普集团却抛出了新动作。12月1日，拓普集团发布了重要的公告，拟赴港上市以拓展多元融资途径。
途径化布局的推动，离不开继续且巨额的财物金额的投入，而拓普集团的这条转型之路，要从其进入轿车零部件范畴的起点说起。
初步，它靠一块橡胶减震垫精准切入北京吉普供应链，正式踏入轿车零部件赛道。
但拓普集团董事长邬建树很快意识到，传统橡胶加工事务技能门槛低、竞赛壁垒弱，若一直困守这一品类，公司底子没办法在剧烈的汽配商场站稳脚跟。
所以，拓普集团决断敲定“途径化布局”转型道路，跳出单一部件的限制，全面向高价值、多品类的轿车核心部件范畴延伸。
现在，公司已构建起包括轻量化车身、智能驾驭系统、空气悬架在内的9大产品系统。
这些产品根本包括轿车制作的一切关键环节，简直任何一个轿车核心部件，都能在拓普集团的产品线上敏捷完结量产。
这种形式不只能帮车企下降近30%的研制本钱、大幅度缩短整车开发周期，更将本身的单车配套金额，从传统零部件的数千元提升至3万元。
凭仗这份“一站式服务+本钱优化”的两层优势，拓普集团牢牢绑定了一众头部客户。国内的赛力斯、小米、吉祥，海外的特斯拉、宝马等品牌均在其协作名单中。
相较于银轮股份、三花智控等聚集单一范畴的传统供货商，拓普集团的“途径型打法”在汽配职业尤为稀缺，天然也构筑了更高的竞赛门槛。
而要撑起这样的途径化布局，依赖于公司在研制上的继续加码。2020到2024年，拓普集团研制费用从3.55亿元飙升至12.24亿元，研制费用率保持在5%左右。
凭仗这笔高额投入，公司不只把握了空气供应单元、电磁阀等产品的核心技能，更是国内首家完结闭式空气悬架大规模量产的企业。
到2024年末，拓普集团已建成两条空气悬架产线年还方案新增第三条产线万套。
但继续加码的研制投入与产能扩建，已初步耗费很多资金。而这，仅仅是拓普集团烧钱布局的初步。
再砸50亿元，在宁波建造机器人核心部件生产基地，规划年产能30万套电驱执行器。
直线执行器、旋转执行器、灵活手电机等产品已屡次向客户送样，并活跃布局躯体结构件、传感器等，构成机器人事务的途径化布局。
乐聚智能发动IPO教导，并完结近15亿元Pre-IPO轮融资，拓普集团正是此次联合投资方之一。
机器人事务的继续研制、产能扩建本就需求很多本钱开支，而全球化布局以及成绩端呈现的新变化，更是将公司的融资需求直接推到了台前。
途径化与机器人事务继续“烧钱”的一起，拓普集团的全球化布局也在加快推动，而这相同需求巨额资金支撑。
全球化布局对资金的需求，叠加成绩、盈余才能承压的窘境，让拓普集团赴港上市拓展融资途径的需求变得更急迫。
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